Le 15 octobre, les ministres des transports sont parvenus à un accord sur la directive "Eurovignette", qui prévoit une réforme des péages routiers pour les poids lourds. Le but est de réduire la pollution due au trafic et de rendre celui‑ci plus fluide.

Les États membres auront désormais la possibilité d'instaurer une "redevance pour coûts externes", qui consiste à faire payer les transporteurs routiers pour la pollution atmosphérique et sonore que causent leurs véhicules. Actuellement, ces coûts sont principalement supportés par le reste de la société, mais les nouvelles dispositions permettront aux États membres d'adapter leurs taxes sur les transports routiers afin d'appliquer plus efficacement le principe du "pollueur‑payeur".

Ce nouveau péage viendra en complément de la redevance d'infrastructure déjà perçue pour la construction et l'entretien des routes et peut également être modulé afin de réduire les encombrements.

Le montant des taxes variera en fonction de la classe du véhicule et de ses émissions, de la distance parcourue, du lieu et du moment de la journée. Afin d'inciter les transporteurs à opter pour des véhicules moins polluants et des itinéraires moins chargés, une tarification différenciée sera mise en place, qui contribuera à réduire la consommation de carburant et à lutter contre le changement climatique.

Le champ d'application de la directive Eurovignette (ainsi nommée d'après l'autocollant apposé sur le véhicule et qui donne accès au réseau routier de plusieurs États membres) est actuellement limité au réseau routier transeuropéen, mais il sera étendu afin de couvrir toutes les autoroutes.

Cette réforme doit être approuvée par le Parlement européen.

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