Πρωτοσέλιδα

© Paylessimages, Fotolia

Οι οδικοί μεταφορείς στην ΕΕ θα πρέπει να συμβάλλουν περισσότερο στην κάλυψη του κόστους που προκύπτει από τη ρύπανση και την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Στις 12 Σεπτεμβρίου, το Συμβούλιο εξέδωσε την οδηγία για την ευρωβινιέτα με την οποία αναθεωρεί τους κανόνες επιβολής τελών στα βαρέα φορτηγά οχήματα που χρησιμοποιούν το οδικό δίκτυο.

Η ευρωβινιέτα είναι ένα τέλος χρήσης του οδικού δικτύου που δίνει πρόσβαση στα σημαντικότερα οδικά δίκτυα πολλών κρατών μελών. Στόχος της οδηγίας είναι να μειωθεί η ρύπανση από τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές και να βελτιωθεί η ροή της κυκλοφορίας με την επιβολή διοδίων που ενσωματώνουν το κόστος της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και της ηχορύπανσης και συμβάλλουν στην αποφυγή κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Για το σκοπό αυτό, τα κράτη μέλη μπορούν να επιβάλουν στα φορτηγά τέλος, το οποίο συμπληρώνει τα ήδη υπάρχοντα τέλη που έχουν ως στόχο την ανάκτηση του κόστους κατασκευής, λειτουργίας, συντήρησης και ανάπτυξης των οδικών υποδομών.

Προκειμένου να ενθαρρυνθούν οι μεταφορείς να χρησιμοποιούν εναλλακτικά δρομολόγια ή να μην οδηγούν καθόλου κατά τις ώρες αιχμής, τα κράτη μέλη μπορούν επίσης να προσαρμόζουν το τέλος της χρήσης υποδομών ώστε να λαμβάνεται υπόψη η κυκλοφοριακή συμφόρηση, με μέγιστο συντελεστή 175 % κατά τις ώρες αιχμής σε σύγκριση με το μέσο επίπεδο των τελών και για πέντε ώρες ημερησίως κατ' ανώτατο όριο.

Το ύψος των διοδίων θα κυμαίνεται αναλόγως των εκπομπών του οχήματος, της διανυόμενης απόστασης, και του τόπου και του χρόνου χρήσης του οδικού δικτύου. Η διαφοροποιημένη αυτή επιβάρυνση έχει σκοπό να ενθαρρύνει την υιοθέτηση μορφών μεταφοράς φιλικότερων προς το περιβάλλον, για παράδειγμα τον σιδηρόδρομο ή τα πλωτά μέσα.

Συνιστάται στα κράτη μέλη να χρησιμοποιούν τα έσοδα που συγκεντρώνουν από τα τέλη για έργα στον τομέα των μεταφορών, ιδίως για τη στήριξη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών.

Τα κράτη μέλη έχουν στη διάθεσή τους δύο χρόνια για να μεταφέρουν την οδηγία στο εθνικό τους δίκαιο.

Περισσότερες πληροφορίες:
Press flash