Más seguridad vial y menos fraude y burocracia

Los conductores de camiones y autocares que hacen caso omiso de las normas sobre el tiempo de conducción y de descanso no sólo constituyen un peligro para la seguridad vial, sino que además exponen a los demás transportistas a una competencia desleal. En el Consejo de Transporte del 6 de octubre, los Ministros mantuvieron un debate sobre la revisión de las normas de uso del tacógrafo propuesta por la Comisión.

© Finn Bjerremand, Danmarks Transport-Tidende

El tacógrafo es un dispositivo que registra todas las actividades de un vehículo, desde la distancia, la velocidad o el tiempo de conducción, hasta las pausas y periodos de descanso que se ha tomado el conductor. Su objetivo es proteger al conductor, mejorar la seguridad vial y prevenir el fraude.

Las empresas tendrían menos papeleo si los tacógrafos digitales, instalados en los nuevos camiones y autocares en 2006, registraran los lugares de partida y llegada de los vehículos a través del sistema GPS. Con ello dejaría de ser necesario el registro manual actual. La información básica emitida por comunicación a distancia desde el tacógrafo permitiría seleccionar mejor los lugares en que deben realizarse controles en carretera. Las autoridades seguirían teniendo la opción de controlar bien a distancia bien en carretera. Estos últimos controles resultan más onerosos para las empresas, ya que inmovilizan el vehículo.

Los Estados miembros consideran que el sistema actual, utilizado por alrededor de 900 000 empresas de transporte y 6 millones de conductores, es susceptible de manipulación y puede ser utilizado de forma fraudulenta. Están de acuerdo en que hay que resolver este problema. Hoy se estima que unos 45 000 vehículos que utilizan tacógrafos no respetan las normas. Además, los Estados miembros desean reducir los costes de las empresas de transporte. 

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