Aktuality

© Finn Bjerremand, Danmarks Transport-Tidende

Řidiči nákladních vozů a autobusů, kteří nedodržují pravidla týkající se doby řízení a doby odpočinku, nejen ohrožují bezpečnost silničního provozu, ale svým jednáním rovněž vytvářejí nekalou soutěž na úkor jiných dopravců. Na zasedání Rady pro dopravu dne 6. října jednali ministři na základě návrhu Komise o revizi pravidel týkajících se tachografů.

Tachograf je zařízení, které zaznamenává veškeré údaje o provozu vozidla, například vzdálenost, rychlost a dobu řízení, jakož i přestávky a doby odpočinku řidiče. Jeho cílem je chránit řidiče, zlepšit bezpečnost silničního provozu a předcházet podvodům.

Kdyby digitální tachografy, jimiž byly v roce 2006 vybaveny nové nákladní vozy a autobusy, zaznamenávaly výchozí a cílová místa vozidel prostřednictvím systému GPS, znamenalo by to pro společnosti méně byrokracie. Rovněž by již nebylo zapotřebí provádět záznamy ručně, jako je tomu doposud. Díky základním údajům získaným z tachografu prostřednictvím dálkové komunikace by bylo možné lépe plánovat silniční kontroly. Příslušné orgány by vždy měly možnost zvolit buď dálkovou kontrolu nebo kontrolu silniční. Silniční kontroly jsou pro podniky dražší, neboť znamenají zastavení vozidla a přerušení jeho provozu.

Členské státy mají za to, že stávající systém, který využívá na 900 000 dopravních společností a 6 milionů řidičů, se vyznačuje jistými nedostatky, které otevírají prostor pro případnou manipulaci a podvodné jednání. Shodují se na tom, že těmito problémy je třeba se zabývat. V současné době totiž nedodržuje pravidla přibližně 45 000 vozidel používajících tachograf. Členské státy rovněž chtějí dosáhnout snížení administrativních nákladů dopravních společností. 

Další informace:
Tisková zpráva
Veřejná rozprava
Online přenos tiskové konference