Акценти

© Finn Bjerremand, Danmarks Transport-Tidende

Водачите на камиони и автобуси, които не спазват правилата за времето на управление и почивка, не само излагат на риск пътната безопасност, но и влизат в нелоялна конкуренция с другите превозвачи. На Съвета по транспорт от 6 октомври министрите проведоха дебат за предлаганото от Комисията преразглеждане на правилата за тахографите.

Тахографът е устройство, което регистрира всички действия, свързани с превозното средство — напр. разстояние, скорост и време на управление, както и почивки на водача. Неговата цел е да предпазва водачите, да подобрява безопасността по пътищата и да предотвратява измамите.

Ако дигиталните тахографи, внедрени в новите камиони и автобуси през 2006 г., регистрират началната и крайната точка на движение на превозните средства чрез GPS система, това би спестило много бюрокрация за фирмите. Така използваното в момента ръчно регистриране ще стане излишно. Подадената чрез връзка от разстояние с тахографа основна информация ще създаде възможност за по-целенасочени пътни проверки. Контролните органи винаги ще могат да избират между проверки от разстояние и пътни проверки. Пътните проверки са свързани с повече разходи за фирмите, защото се налага превозните средства да спират.

Държавите-членки считат, че действащата в момента система, която се използва от около 900 000 транспортни фирми и 6 милиона водачи, е донякъде уязвима по отношение на подправяне и измами. Те са единодушни, че трябва да се работи за справяне с тези проблеми. Понастоящем около 45 000 превозни средства, използващи тахограф, не спазват правилата. Държавите-членки искат също да се намалят административните разходи на транспортните фирми.

За повече информация:
Съобщение за печата
Открит дебат
Излъчване на пресконференцията в интернет