Ministři životního prostředí dne 21. června zhodnotili zprávu Komise, v níž se uvádí, že se letecké společnosti ze třetích zemí zdráhají platit za vypouštění oxidu uhličitého v rámci začlenění letecké dopravy do nového systému EU pro obchodování s emisemi (ETS) a že mohou být na základě jednání stanoveny výjimky.

Letecké společnosti z Číny, Ruska, Spojených států a Latinské Ameriky tvrdí, že náklady na účast letecké dopravy v ETS, jež budou přeneseny na cestující, budou nepřiměřeně vysoké pro rychle se rozvíjející provozovatele, kteří tak budou ve srovnání s evropskými leteckými společnostmi v hospodářské soutěži znevýhodněni.

Vyjadřují pochybnosti, zda je tento systém v souladu se stávajícími dvoustrannými dohodami o otevřeném nebi nebo s pravidly WTO, hrozí právními kroky a žádají o vynětí z tohoto systému.

Proč by však měl „student letící ze Skotska do Německa platit za emise CO₂ a čínský obchodník letící z Pekingu do Evropy nikoliv?“, ptá se Connie Hedegaardová, komisařka EU pro životní prostředí.

Počínaje 1. lednem 2012 bude EU ETS pro leteckou dopravu platit pro všechny lety přilétající na letiště EU nebo z něj odlétající, a bude se tedy vztahovat na všechny provozovatele bez ohledu na to, zda jsou či nejsou usazeni v EU. Jde o první krok vedoucí ke konečnému cíli, kterým je globální odvětvová dohoda vztahující se na všechny emise skleníkových plynů z letecké dopravy.

Možné výjimky

Podle směrnice o ETS lze lety přilétající do Evropy, jež provozují letecké společnosti ze třetích zemí, ze systému vyjmout, pokud tyto letecké společnosti přijmou vlastní „odpovídající opatření“ ke snížení emisí CO₂.

Aby bylo možné tohoto ustanovení využít, musí Čína a další třetí země prokázat EU, že zavedly „odpovídající opatření“. V konečném důsledku je na Radě, a tedy na členských státech, aby rozhodly, zda tato opatření akceptují či nikoliv.

Další informace:
Aktualizované informace Komise o provádění začleňování letecké dopravy do EU ETS (en) (pdf)