08.06.2012
Luxembourgis toimunud nõukogu istungil lepiti 7. juunil 2012 kokku, et luuakse Euroopa Ühendamise Rahastu – oluliste energeetika, telekommunikatsiooni ja transpordi infrastruktuuride tulevane rahastamisvahend. Ministrid jõudsid kompromissile viimase lahendamata küsimuse osas, kas Euroopa Ühendamise Rahastu peaks andma rohkem võimalusi teearendusprojektide rahastamiseks.
50 miljardi euro suuruse investeeringute rahastamispaketiga Euroopa Ühendamise Rahastu määruse eelnõu eesmärk on aidata luua tõhusalt toimivaid, keskkonnahoidlikke ja omavahel ühendatud võrgustikke üle Euroopa.
Selles kirjeldatakse, milliseid transpordi, telekommunikatsiooni ja energeetika infrastruktuuriprojekte saab ajavahemikus 2014–2020 ELi vahenditest rahastada. Samuti määratakse selles kindlaks eri tüüpi projektide kaasrahastamise määrad ning järgitavad meetodid ja menetlused.
Kokkulepe ei sisalda Euroopa Ühendamise Rahastu eelarvet ega muid finantssätteid. Tegelikud summad sõltuvad ELi järgmise mitmeaastase finantsraamistiku (2014–2020) üle peetavate läbirääkimiste tulemustest. Määruse eelnõu vastuvõtmiseks peab andma oma nõusoleku Euroopa Parlament.
„Euroopa sõltub riigipiire ületavatest headest infrastruktuuridest. Euroopa Ühendamise Rahastu loomisega, mille suhtes nõukogu täna kokku leppis, oleme kehtestanud ELi vahendite kasutamise raamistiku piiriüleste infrastruktuuriprojektide teostamiseks Euroopas. Sihtotstarbelise ELi toetusega infrastruktuurile, millega parandatakse liikmesriikidevahelisi ühendusi, toetatakse liikumisvabadust, mis on ELi jaoks nii oluline,” ütles Taani transpordiminister Henrik Dam Kristensen.
Kokkulepe teeprojektide rahastamise suhtes
Euroopa Ühendamise Rahastu transporti käsitlevas jaos on prioriteetsed ELi raudtee- ja siseveeteede projektide rahastamine, kuid teeprojektide puhul on rahastamisvõimalused piiratud. Mitmed liikmesriigid on palunud kõnealuste võimaluste suurendamist.
Kompromissina nõustusid ministrid teeprojektide rahastamise lisamisega toetuste kaudu liikmesriikides, kus on eraldatud raudteevõrgustik ja kus puudub pikamaa raudteekaubavedu. Peale teede rahastamise suurendati meremagistraalide kaasrahastamise määrasid ning tehti mõningaid muudatusi põhivõrgu koridoride loetelus.
Euroopa Ühendamise Rahastu kaasrahastamise määrad
Energiasektor: maksimaalne kaasrahastamise määr on kuni 50% abikõlblikest kuludest ning seda võib erijuhtudel suurendada kuni 75 protsendini.
Transpordisektor: 20–50% abikõlblikest kuludest.
Telekommunikatsioonisektor: lairibavõrkude rahastamise määrad võivad ulatuda kuni 50 protsendini, üldteenuste ja valdkonnaüleste prioriteetide puhul kuni 75 protsendini, kuid Euroopa kultuuripärandi digitaalse platvormiga „Europeana” seotud projekte võib rahastada kuni 100% ulatuses.
Abikõlblikkus
ELi vahendite saamiseks peavad projektid vastama nii Euroopa Ühendamise Rahastu määruses sätestatud tingimustele kui üleeuroopaliste võrgustike arendamise suunistele. Need võetakse iga kolme sektori jaoks vastu eraldi.
Täiendav teave:
Pressiteade
Pressikonverentsi video