Нов инструмент за финансиране на трансевропейските инфраструктурни мрежи

На 7 юни, на заседанието си в Люксембург, Съветът постигна съгласие по създаването на „Механизъм за свързване на Европа“ (МСЕ) — бъдещия инструмент за финансиране на европейските ключови инфраструктурни проекти в областта на енергетиката, телекомуникациите и транспорта. Министрите постигнаха компромис по последния нерешен въпрос — дали МСЕ следва да предвижда повече възможности за финансиране на пътни проекти.

© Fotolia

Проектът за регламент относно МСЕ, предвиждащ 50 млрд. евро за инвестиции, има за цел да спомогне за създаването на високоефективни, устойчиви от гледна точка на околната среда и взаимно свързани мрежи в цяла Европа.

Най-общо в него е определено кои транспортни, телекомуникационни и енергийни инфраструктурни проекти ще се допускат до финансиране от фондовете на ЕС за периода 2014—2020 г. В него се определят и процентите за съфинансиране за различните видове проекти, както и методите и процедурите, които трябва да бъдат следвани.

Договореното не включва бюджета за МСЕ и други финансови разпоредби. Действителните суми ще зависят от резултатите от текущите преговори по следващата многогодишна финансова рамка на ЕС за периода 2014—2020 година. За да бъде приет проектът за регламент, Европейският парламент трябва да даде своето одобрение.

„Европа е зависима от добрата инфраструктура, пресичаща националните граници. С Механизма за свързване на Европа, за който Съветът се споразумя днес, ние създаваме рамката за използване на фондовете на ЕС с оглед на реализирането на трансгранични инфраструктурни проекти в Европа. Целевата подкрепа на ЕС за инфраструктурни проекти, които да подобряват връзките между държавите членки, е основополагаща за свободата на придвижване, която е от фундаментално значение за ЕС“, каза датският министър на транспорта Хенрик Дам Кристенсен.

Споразумение относно финансирането на пътни проекти

В раздела от МСЕ, посветен на транспорта, е даден приоритет на проектите в областта на железопътния транспорт и вътрешния воден транспорт в ЕС, докато за пътните проекти са предвидени ограничени възможности за финансиране. Няколко държави членки поискаха тези възможности да бъдат увеличени.

В знак на компромис министрите се съгласиха да включат финансирането на пътни проекти посредством отпускане на безвъзмездни средства в онези държави членки, чиято железопътна мрежа е изолирана и не разполага с железопътен товарен транспорт на далечни разстояния. Освен пътното финансиране, министрите увеличиха и процента за съфинансиране на крайморските магистрали и внесоха някои поправки в списъка на основните мрежови коридори.

Проценти за съфинансиране съгласно предложението за МСЕ

В енергийния сектор: максималният процент за съфинансиране достига 50 % от допустимите разходи, като за конкретни случаи може да бъде увеличен до 75 %.

В транспортния сектор: от 20 до 50 % от допустимите разходи.

В телекомуникационния сектор: широколентовите мрежи могат да получават финансиране до 50 %, проектите, свързани с основните услуги и хоризонталните приоритети — до 75 %, а проектите, свързани с „Europeana“ — цифровата платформа за европейското културно наследство — могат да разчитат на финансиране до 100 %.

Условия за отпускане

За да бъдат допуснати до финансиране от фондовете на ЕС, проектите трябва да отговарят не само на условията, изложени в регламента относно МСЕ, но и на насоките за развитието на трансевропейските мрежи. Те ще бъдат приети поотделно за всеки от трите сектора.

За повече информация:
Съобщение за печата
Пресконференция (видео)